Соллерс» дорожает на свои

Об этом пишет «Коммерсантъ». Вадим Швецов отказался от автомобильной отрасли и продал Sollers Auto компании, созданной топ-менеджментом автоконцерна. Источники «Коммерсанта» объясняют решение Швецова необходимостью изменить стратегию группы. Речь шла о создании совместных предприятий с иностранными игроками, что не является проблемой. Однако аналитики отмечают, что для обновления модельного ряда Sollers Auto неизбежно потребуется сотрудничество с новыми партнерами.

Группа Sollers Вадима Швецова продала источники, близкие к Soller, 76,7% акций Sollers Auto компании Alter Invest, созданной менеджментом группы. ООО «Альтер Инвест», зарегистрированное 17 июня, 39,5% принадлежит главе УАЗа и Sollers Ford Адилю Ширинову, еще 35,5% — генеральному директору Sollers Auto и Sollers Group Николаю 35,5% — Соболеву и 35,5% — Зое Каике, заместителю генерального директора «Соллерс Авто». 5% — Виктору Хвесени, заместителю директора по правовым вопросам «Соллерс Авто», сообщает «Спарк-Интерфакс». Г-н Соболев отвечал за «Альтер Инвест». Вадим Швецов владеет Sollers с 2007 года.

По словам собеседников «Коммерсанта», сделка закрылась 24 июня и была финансовой, исходя из оценки активов на рынке. Официально компания не комментирует продажу.

Капитализация Sollers Auto на Московской бирже 24 июня составляла 5,8 млрд рублей, таким образом, стоимость участия Вадима Швецова — 4,5 млрд рублей.

Согласно отчетности по МСФО, по итогам 2021 года «Соллерс Авто» получила 4,5 млрд рублей чистой прибыли по сравнению с убытком в 1,7 млрд рублей годом ранее. Показатель Ebitda увеличился в три раза — на 8,9 млрд рублей. Денежные средства на балансе составили 15,3 млрд рублей, на треть превысив суммарные обязательства (10,3 млрд рублей).

Основной актив Sollers Auto — Ульяновский автозавод. В конце 2021 года компания объявила о завершении реорганизации УАЗа. Аналитики связывают это с возможностью подготовки к сотрудничеству с другими производителями. Однако 3 июня Евросоюз ввел санкции против завода и поставок УАЗ Патриот для нужд армии. В отличие от санкций США, эти ограничения не являются внеземными, но, по крайней мере, затрагивают отношения с европейскими поставщиками. Помимо УАЗа, у «Соллерс-Авто» есть СП Ford, Isuzu, Mazda и завод «Заволжский моторный завод».

Не все иностранные партнеры напрямую затронуты санкциями, но они уже прекратили свою деятельность в России. Это касается и логистики, и аксессуаров, и собственного отношения к военным действиям в Украине.

По данным источников «Коммерсанта», Вадим Швецов постепенно сокращает свое участие в Sollers Auto Administration после ухода в 2019 году с поста управляющего директора. В настоящее время «Соллерс-Авто» работает в нескольких направлениях, включая логистику и совместное использование электромобилей с «Русгидро».

Кроме того, в последние годы бизнес «Соллерс-Авто» строился на создании совместных предприятий, говорит источник «Коммерсанта». Сейчас это уже не актуально. Необходима смена стратегии, которая потребует времени и усилий».

Решение никак не связано с возможными санкциями против владельцев, говорят собеседники «Ъ».

Предположение о том, что Швецов опасается санкций, было выдвинуто отраслевыми источниками «Коммерсанта» после встречи Sollers Auto с представителями автоконцерна в администрации президента РФ в лице Николая Соболева. Они признали отсутствие Швецова и сообщили, что это связано с его уходом из руководства Sollers — последний раз он участвовал в кремлевской встрече в 2020 году. Именно в этом контексте можно сфокусироваться на других проектах.

Новые владельцы будут развивать актив, но вместо консорциума рассмотрят другие варианты сотрудничества, в том числе с китайскими автопроизводителями. Также будет продолжена работа над сервисами мобильности, рассказали источники «Коммерсанта».

Владимир Беспалов, эксперт автомобильного рынка, говорит, что сумма контракта может сильно варьироваться в зависимости от его условий. Нельзя сказать, что для компании что-то изменилось, потому что все новые владельцы давно работают в Sollers. Но очевидно, что отсутствие контролируемого акционера в текущей ситуации снижает риск и облегчает диалог с партнерами, в том числе будущими», — отметил он, добавив, что соглашение снижает риск для логистики группы Sollers. И лично.

Для «Соллерс-Авто» наиболее актуальным вопросом сейчас является стратегия, так как проблема обновления модельного ряда УАЗ остается острой, говорит Владимир Беспалов. В то же время, по его мнению, совместное предприятие с Ford и Mazda, видимо, будет «приостановлено на некоторое время», так как необходимо решить технические и юридические вопросы, возникшие в связи с санкциями.

55-летний Вадим Швецов из Черепова с 2002 года был первым заместителем управляющего директора «Северсталь-групп», генеральным директором ПАО «Соллерс» (тогда «Северсталь-авто»), «Северстальтранс», «Свеза», Пришел на Челябинский цинковый завод. В 2005 году он объединил усилия с корейским производителем Ssangyong, итальянской Fiat Group и японской компанией Isuzu. В 2008 году на заводах Швецова было собрано 14 300 автомобилей Ssangyong, а количество российских Fiat (модели Albea и Ducato) увеличилось более чем в десять раз.

В начале 2007 года генеральный директор «Северстали» Алексей Мордашов вышел из автомобильной отрасли, продав 49,3% акций «Северсталь-авто» Вадиму Швецову. Ранее Швецову принадлежало 8,7% акций компании. Компания «Северсталь-авто» была приобретена «Северсталью» и преобразована в ПАО «Соллерс» (Sollers). В это же время Вадим Швецов ушел из всех металлургических компаний.